图为1995年11月郑州亚细亚商场举行的活动。（本报记者 陈更生 摄）

　　中国之中，商都郑州。回溯时间长河，可以清晰地发现，一个“商”字贯穿郑州数千年的历史，激荡出一个城市的光荣与梦想。

　　3600年前，商王朝在此建邦，繁盛的手工业、频繁的商品交换播种下深入骨髓的商业基因，氤氲着郑州浓郁的商业气质。

　　改革开放，春风浩荡。上世纪90年代，一场轰轰烈烈的“中原商战”赋予商都新的内涵，郑州商贸蜚声全国。

　　历史的滋养和积淀，现代的速度与激情，正交织出一幅幅叠彩的时代新画卷：米字形高铁集结成网连八方，商贸物流“经脉”畅通；“空中丝绸之路”“陆上丝绸之路”“网上丝绸之路”立体衔接联世界，“买卖全球”无远弗届……这座古老商都，从未像现在这般牵动全局、联动世界、备受瞩目。

　　2014年5月，习近平总书记调研指导河南工作时，勉励郑州建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，向“买全球、卖全球”目标迈进。河南省委、省政府提出了郑州建设“国际商都”的重大战略构想。

　　牢记总书记殷殷嘱托，郑州正加速融入世界经济大循环，朝着国际商都阔步前进。

　　业之兴：从中原商战主战场到“河南陆家嘴”

　　每当夜幕降临，郑州地标性建筑——千玺广场就变身灿烂的“金玉米”，郑东新区CBD内矗立的一幢幢金融楼宇流光溢彩，勾勒出美丽的城市天际线。

　　望着窗外繁华盛景，投身商海数十年的原郑州友谊商业(集团)总公司总经理刘继臣不由心生感慨：“改革开放，沧桑巨变，换了人间。”

　　时光回溯到上世纪七八十年代，当时的郑州商界与全国一样，也曾是一派短缺经济笼罩下暮气沉沉的景象。

　　在改革开放大潮席卷下，一切慢慢开始改变！

　　“中原之行哪里去——郑州亚细亚！”1989年5月6日，全国最早的股份制商业企业郑州亚细亚商场横空出世，其以灵活的机制、“无理由退货”等“顾客至上”的服务理念和出奇制胜的公关营销术，给计划经济体制下的中国商界吹来一股清新之风。

　　“亚细亚现象”产生了巨大“冲击波”，引发“中原商战”。郑州百货大楼、亚细亚商场、商城大厦、华联商厦等云集在二七广场周围的综合性大商场展开激烈竞争，稍远些的商业大厦、紫荆山百货大楼也被卷入，公关大战、价格大战、服务大战、环境大战，战出了郑州商业的空前繁荣。

　　往事并不如烟。虽然亚细亚最终轰然倒在盲目扩张的路上，定格为中国零售业一个悲怆的背影，但其引发的“中原商战”已成为一个时代的记忆符号。有评论如是说：“‘中原商战’打破了传统计划经济体制藩篱，拓展了中国的商业思维，堪称中国现代商业发展的奠基石。”

　　“中原商战”，战出了郑州商业的一片新天地，更在河南乃至中国改革开放史上留下了浓墨重彩的印迹。当时，全国100多个城市的商界人士络绎不绝“挺进中原”，到郑州参观讨教；全国各大名优生产厂家均以能否在郑州市场占得一席之地作为衡量其行销是否成功的重要标准。

　　百舸争流，千帆竞发。如今，从中心城区到郊区，从老城到新区，大型批发市场、百货商场、进口超市、跨境商品体验中心、购物中心、商业综合体层出不穷、迭代升级，郑州商圈已由曾经的二七广场“一中心”演变为“多中心”。

　　国际资本和国内资本风云际会，多元业态荟萃交融，正催生郑州商贸业新一轮热潮。

　　交之通：从全国十字路口到买卖全球大枢纽

　　一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。改革开放40年，郑州这座“火车拉来的城市”走出了一条“因交通而兴，因交通而优，因交通而强”的跨越发展之路。

　　上世纪初，卢汉、汴洛两条铁路的建成，使当年的郑县（即郑州前身）一举成为繁华的商埠。此后，不断拉长的卢汉、汴洛铁路成长为京广、陇海两条全国性的大动脉，造就了郑州在全国“中”的地理坐标和“十字路口”的独特优势。

　　中原腹地、承东启西、连南贯北的交通区位优势是郑州和河南最大的优势。一个重大决策延续至今：河南的交通区位优势，在任何情况下都不能削弱，只能增强。

　　善谋者胜，远谋者兴。从普铁时代的“十字”交会到高铁时代的普铁、高铁的“双十字”交会，再到速度经济时代的米字形快速铁路网……郑州抢抓机遇，顺势而为，在强化交通优势上孜孜以求，已从单一枢纽向现代化综合立体交通枢纽转变。

　　打开中国地图，以郑州为中心向外延展，500公里经济圈，辐射全国人口和经济总量的三成；1000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量超过七成；2000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量九成以上。如今，中原大地上，用铁轨写成的“米”字正连通起一个又一个经济圈。

　　历史的鸿篇巨制一旦开启，每一页都是崭新的。

　　智利车厘子，南美炽热的阳光还未从其表面褪去，它已经坐着包机，横跨太平洋，28小时后就出现在国人的餐桌上。一颗车厘子的“跨洋之旅”，折射出“全球—郑州—中国”的贸易轨迹，也彰显出一个连天接地、买卖全球大枢纽的澎湃活力。

　　壮阔东方潮，奋进新时代，河南省、郑州市牢记习近平总书记殷殷嘱托，积极融入国家“一带一路”建设，不断做强放大交通区位优势，打通联接世界的三条“丝绸之路”，形成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，把越来越多的“中国制造”打入世界市场。

　　“陆上丝绸之路”越跑越快。中欧班列（郑州）实现了每周“八去八回”满载运行，累计开行1300多班，国内集货半径超过1500公里，班列网络遍布24个国家126个城市，承运进出口货物种类1300多种。

　　“空中丝绸之路”越飞越广。郑州机场开通全货机航线34条，卢森堡货航执飞航班数量由最初的每周2班增加至每周18班，形成“一点连三洲、一线串欧美”的国际航空货运网络，带动郑州机场货邮吞吐量跻身全球50强。

　　“网上丝绸之路”越来越便捷。作为国家跨境电商综合试验区，郑州创新监管服务，独创“1210”监管模式、“秒通关”通关模式、“海淘不用等、现场提货走”销售模式，建设EWTO核心功能集聚区，河南保税物流中心进口货源地覆盖63个国家，出口地覆盖185个国家，跨境E贸易领跑全国。

　　天地之中，方圆聚力。米字形高铁连成网、“三条丝路”通世界，释放的强大“乘数效应”，吸引越来越多的人流、物流、商流、资金流、信息流向郑州汇集，助推其崛起为现代国际物流中心。

　　城之变：从建设现代商贸城到国家中心城市

　　“全球城市经济竞争力指数”排名中，郑州跻身全球100强；《2017中国百强城市排行榜》中，郑州位列全国第15名；《2017中国城市商业魅力排行榜》里，郑州在与全国338个地级以上城市的较量中，跻身15个“新一线城市”……

　　什么成就了郑州？是改革开放的浩荡春风，是改革开放释放的强大活力。

　　城市发展与时代大潮紧紧相连。1984年，党的十二届三中全会提出改革的重点由农村转向城市，城市改革从商业流通领域破局。

　　1985年，“发挥省会城市服务功能作用研讨会”第一次提出了“依靠交通、搞活流通，大力发展第三产业，把郑州建设成为立足中原、面向全国的贸易中心”。这个思路旋即被决策层重视和接受，商贸城建设由此启动。

　　“郑州之所以建设商贸城，主要在于其‘中’与‘通’的城市特性，交通区位优势独特，深吸引、远辐射，在东西南北的经济交往、技术交流、信息沟通等方面，能收四方之利、得各家之惠。”郑州市人大常委会选工委主任、郑州市商务局原副局长阎铁成分析说，依靠交通、搞活流通，把郑州建设成为商贸中心，能为其在全国战略布局中争得一席之地。

　　改革不停顿，开放不止步。作为一个内陆城市，郑州近些年来抓住一系列历史机遇，迎来了发展黄金期。2016年年底，国务院批复的《促进中部地区崛起“十三五”规划》和《中原城市群发展规划》中，明确支持郑州建设国家中心城市。在以“三区一群”为代表的国家战略政策叠加的红利推动下，古老商都迸发无限活力。

　　郑州航空港经济综合实验区获批5年，华彩“蝶变”，正成长为国际航空物流中心和航空大都市；河南自贸试验区郑州片区挂牌一年，“虹吸效应”明显，96家世界500强企业汇聚于此，海内外一大批优质项目涌入河南；空中、陆上、网上“三条丝路”熠熠生辉，托举郑州成为中部地区现代商贸物流金融核心枢纽、国际重要的制造分拨基地和全球网购商品展示交易集散分拨中心。

　　瞩望新时代，郑州正从历史深处走来，走向更加辉煌的未来。（本报记者 徐建勋 杨凌 王延辉）